Internationella valobservatörer till omvalen i VG och Örebro!

Det behövs internationella valobservatörer från OSSE för att se att våra omval och förtidsröstningen går rätt till. Det har jag tyckt sedan januari när omvalet blev bestämt i regionen för VG och skrev ett pressmeddelande om detta. Igår tog vakna journalister upp detta i Dn och idagens DN samt i P1 imorse, självklart skall våra val gå rätt till och väljarna skall känna att deras vilja respekteras. Annars förstörs grundbulten i vår demokrati som bygger på folkviljan och fria rättvisa val. Som internationell valobservatör så ser jag att våra val är totalt annorlunda än övriga val jag observerat. Här är det innan själva sammanräkningen som kan vara tveksam...detta med förtidsröstning som sker i bibliotek tycker jag liknas mest vid en snabbköpskassa där man lämnar in snabbt och inte är så noga med valhemligheten. Detta är inte acceptabelt och jag är rädd att vi får göra om valet i VG igen.....internationella valobservatörer kostar inget eftersom i OSSE så står varje nation för sina insatser som observatör.Om vi inte hinner få internationella observatörer på plats iinnan valet den 15 maj så bör vi be om hjälp från OSSE i valet 2014...för Sveriges trovärdighet skull.

På väg till Armenien-sitter på Arlanda.

Idag åker jag iväg till Armenien för att vara där över påsken. Är inbjuden av parlamentet och talmannen för att bland annat tala på deras stora Åminnelsedag över Folkmordets offer i det Osmanska riket 1915-1923. Det är Fredrik Malm (fp) och jag som är inbjudna. Programmet innehåller möte med presidenten, talmannen, patriarken, Tv, media mm. Att just vi blev inbjudna hänger samman med att de uppskattade att Sveriges riksdag röstade för ett erkännande av Folkmordet den 11 mars 2010. Där var vi fyra stycken som vågade trotsa våra partilinjer och rösta med hjärtat. Bara jag är kvar i riksdagen av oss fyra, men Gulan, Fredrik Malms fru var oxå en av oss. Det skall bli spännande att fira påsk i det kristna landet Armenien som är känd för sina vackra kristna sånger....hoppas jag får höra mycket av dem.

Lyssnar på Willy Silberstein i Gränna-antisemitismen ökar i Sverige!

Samfundet Sverige- Israel har sitt årsmöte i Gränna med många duktiga talare....bland annat Willy Silberstein från Svenska Kommitten mot Antisemitism. Att vara jude idag tex. I Malmö och det syns att du är jude så utsätts du för trakasserier. Tänk om man sa i Sverige år 1948 att vi behöver en kommitté som arbetar mot antisemitism år 2011 så hade folk trott man var galen....! Kom ihåg att det börjar alltid med judarna men det slutar aldrig med judarna. Varför är det inte fler politiker som ser detta idagens Sverige? Antisemitismen är synbar och mycket märkbar även i Stockholm berättade flera judar på mötet.

Andra intressanta talare här är Alf Svensson, Gunnar Hökmark, ambassadören Ben Dagan, Siewert Öholm .....skönt att vi har några politiker och journalister som kämpar för staten Israels rätt att finnas och mot antisemitismen i Sverige och övriga världen!

Larmnummer 116000 för försvunna barn skall införas!

Maria Larsson meddelade igår i Expressen att hon kommer att införa larmnumret 116000 för kidnappade barn eller barn som är på väg att föras bort.

Äntligen!

Detta har jag kämpat för i flera år och nu äntligen blir det verklighet.

Det är inte värdigt ett land som Sverige att ca 200 svenska barn kidnappas och förs iväg till annat land av en av sina föräldrar. Oftast är den som har vårdnanden kvar i Sverige och få börja en fruktansvärd kamp med att få tillbaka sitt barn igen. Det bästa är ju att förhindra att barnet olovligt förs ur landet och där kommer ett larmnummer in. Ett nummer man kan ringa så fort man anar att ett bortförande är på gång och myndigheter kan då förhindra att detta sker.

se vidare mitt pressmeddelande

Äntligen 116-nummer för bortrövade barn

– Bortom de officiella 200 barn som försvinner eller kidnappas i internationella vårdnadstvister finns ett skrämmande mörkertal. Det är glädjande att Sverige äntligen börjar lägga förutsättningarna för ett akutnummer.

Det säger Annelie Enochsson, kristdemokratisk riksdagsledamot, efter att barnminister Maria Larsson kunnat presentera åtgärder för att införa det europeiska akutnumret 116 i Sverige. Akutnumret ska snabbt uppmärksamma såväl de behöriga svenska myndigheterna som vid behov myndigheterna i övriga EU länder om försvinnande för att kunna lösa även gränsöverskridande fall av försvunna barn. Tjänsten ska vara tillgänglig dygnet runt.

– I sådana här situationer spelar den första tiden efter bortförandet en oerhört viktig roll. Att snabbt kunna sprida signalement och uppgifter till myndigheter i flera länder förebygger och förhindrar bortrövanden.

Annelie Enochson blev vald till årets medförälder av nätverket Saknade Barn 2009 efter att i många engagerat sig för saknade barn och agerat för att 116-numrets införande. Nätverket Saknade Barn arbetar återfinnande av saknade eller kidnappade barn.

– Det är brottsligt att olovligt föra bort ett barn och innebär psykisk misshandel av det barn som bortförs. Att agera när ett barn väl förts bort är komplicerat, både juridiskt, politiskt och praktiskt för alla inblandade. Efter att lång tid gått börjar dessutom barnet anknyta till sin nya tillvaro vilket försvårar möjligheterna till återförande, avslutar Annelie Enochson.

För mer information:
Annelie Enochson
Riksdagsledamot
tel. 08-786 44 20
mobil. 070-65 50~650

Jonathan Lindgren
Politisk handläggare
tel. 08-786 53 08
mobil. 070-558 69 77

Mobiltelefonanvändade vid bilkörning debatterades i riksdagen!

Pressmeddelande Stockholm den 13 april 2011 Bilkörning kräver uppmärksamhet – Eftersom Albanien nu genomfört restriktioner för användande av mobiltelefon vid bilkörning blir Sverige det sista landet i Europa att under 2012 ta i frågan. Det sade Annelie Enochsson, riksdagsledamot och trafikpolitisk talesperson för Kristdemokraterna, i samband med att Trafikutskottet debatterade trafiksäkerhet i riksdagen. – Att använda handsfree känns självklart när man kör. Jag vill inte förbjuda GPS, twittrande eller SMS:ande, men ska du göra det får du stanna bilen. – Den gamla lagen om vårdslöshet i trafiken från 1951 tar inte hänsyn till dagens teknik. Vårdslöshetslagen dömer efter medvetet risktagande. Idag ropar våra tekniska landvinningar efter vår uppmärksamhet oavsett om vi bett om tillfälle för det eller inte. – Trafiksäkerhet kräver att vi motverkar omdömeslöst beteende, det handlar om liv, avslutar Annelie Enochson. För mer information: Annelie Enochson Riksdagsledamot tel. 08-786 44 20 mobil. 070-65 50 650 Jonathan Lindgren Politisk sekreterare tel. 08-786 53 08 mobil. 070-558 69 77

Adelsohn sparkas från SJ - klokt beslut av regeringen!

Idag kom meddelandet att regeringen byter ut Ulf Adelsohn som styrelseordförande för SJ. Ett klokt beslut som jag verkligen stöder. För några veckor sedan gick jag ut med ett pressmeddelande att SJ´s styrelse måste avgå med dess ordförande i spetsen. Nu återstår frågan om de övriga skall sitta kvar...det anser inte jag...de har inte lyckats få ordning på ett statligt bolag och bör därför avgå allesammans. Bifogar mitt pressmeddelande från den 25 februari nedan. Byt ut SJ:s styrelse - Jag uppmanar regeringen att byta ut SJ:s styrelse med ordföranden Ulf Adelsohn i spetsen. Det är dags att utkräva ansvar för de senaste två vintrarnas tågkaos. Det säger Annelie Enochson, kristdemokratisk riksdagsledamot och trafikpolitisk talesperson. - Det är inte rimligt att landets viktigaste tåglinjer ska sättas ur spel varje gång termometern kryper ner till minus 17-18 grader, högst normala temperaturer i vårt land vintertid. - SJ har inte tagit hänsyn till det svenska klimatet vid inköp av lok och vagnar. Man har inte heller tagit ansvar för avisning i tillräcklig grad, vilket är den främsta orsaken till problem med växlarna. - SJ är inte ensamt ansvarig för järnvägstrafiken i Sverige. Däremot är det SJ som resenären har en relation till, därför kan man ställa krav på att bolaget lever upp till de utfästelser som man gör gentemot resenärerna. Företaget har ansvaret för att det är en balans i de utfästelser man gör och de förutsättningar för verksamheten som man bedömer föreligger. Det är inte okej att gång på gång försäkra att man ska klara något som man inte klarar. - Inte heller sådant som rimligtvis kunnat åtgärdas på kort sikt, exempelvis den undermåliga informationen i samband med förseningar och inställda tåg, har fungerat. Däremot har SJ satsat på att trycka storstilade bortförklaringar i sin egen tidning. - Nu är det dags att SJ:s ägare, det vill säga staten, tar sitt ansvar genom att byta ut SJ:s styrelse, säger Annelie Enochson

Tillkännagivande i trafikutskottet om mobiltelefonanvändandet!

Idag på förmiddagen gjorde vi ett tillkännagivande i trafikutskottet om mobiltelefonanvändandet vid bilkörning! Äntligen! I tillkännagivande markerar vi mobiltelefonanvändets speciella ställning och att den måste tas på allvar. Vi har varit det enda land i Europa förutom Albanien som inte haft några restriktioner på vårt mobiltelefonanvändande vid bilkörning. Regeringen skall återkomma till riksdagen 2012 med förslag om vad som skall erfodras eller vad som vidtagits när det gäller mobiltelefonerande vid bilkörning. Att köra handsfree är ett sådant steg , anser jag , och som ett allra första steg att alla yrkesförare måste göra detta. Att sms är förkastligt vid bilkörande och faller under vårdslöshet i trafiken men är sådant som regeringen nu skall titta vidare på. Att använd GPS om man ställer in innan körning borde oxå vara självklart. Glad är jag över att äntligen vi i Sverige inser faran med ett gränslöst mobiltelefonanvändande i trafiken. Vi är ju det land som infört nollvisionen för antal döda i trafiken och ses av många länder som ett föregångsland när det gäller trafiksäkerhet...nu kan vi leva upp till det! se mitt pressmeddelande nedan Pressmeddelande Stockholm den 5 april Mobilen- en trafikfara – Äntligen uppmärksammas den stora faran med mobiltelefonanvändande vid bilkörning. Om man ska tala i mobiltelefon vid bilkörning bör man använda handsfree. Det säger Annelie Enochsson, riksdagsledamot och trafikpolitisk talesperson för Kristdemokraterna, i samband med att Trafikutskottet i sitt betänkande markerat allvaret med mobiltelefonanvändande vid bilkörning. – Att använda SMS vid bilkörningen är vårdslöst. Den sortens beteende regleras av en lag från 1952 om vårdslöshet i trafik som bör appliceras. Dagens snabba teknikutveckling manar också till att beakta andra distraherande faktorer utöver SMS. – Bilkörning innebär en ansvarsroll där man tar hänsyn till sina medtrafikanter, därför är det viktigt att uppmärksamma de distraktionsmoment som påverkar förarens uppmärksamhet, avslutar Annelie Enochson. För mer information: Annelie Enochson Riksdagsledamot tel. 08-786 44 20 mobil. 070-65 50~650 Jonathan Lindgren Politisk sekreterare tel. 08-786 53 08 mobil. 070-558 69 77

Valövervakning i Astana, Kazakstan i helgen!

Kom hem inatt från Astana , Kazakstan där jag övervakade det tidiga presidentvalet i söndags för OSCE PA´s räkning. Vi var 7 stycken från riksdagen som övervakade tillsammans med ca 400 andra valövervakare från olika OSCE länder.På vår valstation som vi var och var med om stängningen och sammanräkningen så fick den sittande presidenten Nursultan Nazerbayev 92 % av rösterna.

Astana blev huvudstad mitten av 1990 talet och fullkomligt exploderar av arkitektoniska skapelser av internationella arkitekter som bland annat Norman Foster. Den översta bilden är Konstskolan, den fjärde bilden är Norman Fosters skapelse och är en gigantisk köpcentrum med playa och swimmingpool längst upp. Allt byggt som ett nomadtält och kallas "Khan Shatyr"

Min mage och den kazanska maten stämde inte överens så jag visar också ett kort från den toalett som fann i en skola i en av stäppbyarna vi besökte när vi valövervakade på söndagen.....

Kontrasterna var stora, Astana är en utopisk stad medan landsbygden är kvar i kolchoshertiden dock hade alla hus på stäppen paraboler...! Märkligt att bo en dag färdas mellan 100 år och ändå inte!

Pirater stjäl från lastbilar!

Idag har jag en debattartikel inne i Svenska Åkeritidningen om stölder från långtradarna. Titeln heter "Pirater på vägarna!"

Här kommer artikeln:

Pirater på vägarna

Transportnäringen på våra vägar har stora drag av en Twillight zone, ett laglöst område där yrkeskriminella tjänar stora pengar på att råna lastbilschaufförer på deras gods och chaufförerna själva utnyttjas till dumpningsvillkor under otrygga villkor. Arbetsvillkoren och säkerheten för de som arbetar som chaufförer behöver förbättras snarast.

Polisen gör framsteg i att kartlägga den utbredda kriminalitet som specialiserat sig på att begå brott mot de rullande varutransporter som i praktiken oskyddade tar sig fram på våra vägar. Trots att polisen kan kartlägga och se en ökande trend år från år tros mörkertalet vara omfattande. För den lågt betalde utländske chauffören som vaknar vid sin rastplats och finner att någon skär upp kappellet och plockar ut gods, är tanken på att sedan anmäla och vänta in polisen inte nära till hands. Speciellt när uppklaringsprocenten upplevs låg, tidspressen pockar och kostnaden för hela processen helt enkelt är för stor. Insiderbrotten i dessa fall tros dessutom vara så många som 70 procent.

De mest begärliga stöldgodsen är inte de skrymmande vitvarorna eller TV-apparaterna, utan livsmedel och kolonialvaror. Den mindre nogräknade livsmedelsaffären eller klädbutiken köper de svårligen spårbara varorna och kan därmed prissätta under de etablerade kedjorna. Ett annat begärligt stöldgods är helt enkelt dieseln man kör på. Att slanga ur den från lastbilar och sedan sälja har blivit en specialitet för somliga ligor.

Runt våra stora lagerhallar eller butiker finns lås, larm och staket som skyddar varorna. På vägen är det endast ett kapell du kan skära dig igenom med kniv. De flesta ser säkerhetsåtgärder på fordonen som en ökad risk för våld och grövre skadegörelse i samband med stölderna. Därför behövs det behövs säkra uppställningsplatser där ekipage kan parkeras över natten. Ett truckstop behöver särskilda åtgärder för att betecknas som säkert. I en undersökning av länskriminalpolisen i Västra Götaland uppgav hälften av de intervjuade chaufförerna att de utsatts för brott, 82 procent av de intervjuade var också beredda att betala för att kunna stanna på en säker arbetsplats. Säkra uppställningsplatser kräver utrymme i kommunala planlösningar och finansiering av berörda parter.

I julens Kalle Anka film med Långbens fråga ”vem är det som kör egentligen?” får sin rätt även när vi talar om dagens chaufförssituation och bristen på beställaransvar. F-skattsedlar, inhyrningar och otydligt arbetsgivaransvar med kontanta betalningar har öppnat vägen för omänskliga arbetsförhållanden där chaufförer från tredjeland nomadiskt spenderar sin hela tillvaro på Europas vägar. Jakten på den billigaste transporten har lett speditörerna in i en moralisk gråzon där seriösa chaufförer står chanslösa inför att konkurrera med anställningsförhållanden som liknar slavkontrakt.

Hela branschens intressenter behöver komma samman för att ta ansvar för beställning och säkerhet. Den finansiella ansvarsbördan behöver delas mellan berörda parter för att förebygga de idag stora kostnaderna för stölder.

Att fortsätta acceptera dagens situation är ogörligt för hela samhället. Den största förlusten delas av hela samhället när kriminell röta tar sig in i vårt näringsliv. Annelie Enochson, riksdagsledamot och trafikpolitisk talesperson (KD)

Barnen mår väl av att vara med sina föräldrar! Svår sanning!

I dagens Göteborgs - Posten finns en lysande artikel av Annica Dahlström och Christian Sörlie Ekström där de tar upp det uppenbara att barnen mår inte bra i dagens Sverige för de separeras från sina föräldrar alldeles för tidigt. Enligt forskning på anknytningsbegreppet så är det alldeles för tidigt att lämna bort ett barn vid 1 års ålder till förskolan. Först vid 4 - 5 års ålder får barnen ett tidsbegepp och fattar att föräldrarna kommer tillbaka när det lämnat dem på förskolan. De skriver följande att " skador i anknytningsprocessen är ofta irreparabla och resulterar i oro, ångest och depression, just vad ungdommar lider av idag". Vi säger inom kristdemokratin att det är familjen som skall bestämma vid vilken tidpunkt man skall lämna bort sina barn till förskolan.....visst, vi politiker är inga överfömyndare. Men då skall vi också skapa villkor så att de som vill vara hemma med sina barn också skall få denna möjlighet, först då blir vi trovärdiga med våran politik om valfrihet. Låt alla få en föräldrarlön till barnen är 3 år på motsvarande vad en förskoleplats kosta, idag runt 14.500 kronor per månad netto. Jag tror många hellre då skulle vara hemma med sina barn än att stressa runt och leva med konstant dåligt samvete och få oroliga barn. Det är min åsikt i valfrihetens Sverige....politisk inkorrekt men det är väl vad åsiktsfrihet innebär?

Besök på Chalmers Transport och logistik center

Jag hann med ett studiebesök till idag och det var på Chalmers sektion" Teknikens ekonomi och organisation" och avdelningen "Logistik och Transport". Var med där på deras ledningsgruppsmöte och fick på ett förtjänstfullt sätt presenterar för mig olika forskningsprojekt och center som arbetar med trafiksäkerhet, transport effektivitet, hållbara fordon och drivmedel med mera. Det är alltid bra att träffa företrädare för forskningen och se vad som är på gång och vad som görs i Göteborgs olika högskolor.

Diskutera bland annat mobiltelefonens farlighet när man samtidigt kör ett fordon. Sverige är det enda land i Europa förutom Albanien som inte har någon form av begränsning när det gäller att prata eller använda mobiltelefoner vid fordonskörning. Min egen empiriska undersökning som grundar sig på vad jag iakttar när jag själv åker eller kör bil det är .....att är det någon som kör tokigt eller agerar vårdslöst i trafiken så sitter ofta den personen med en mobiltelefon upptryckt i örat och är mentalt någon annastans än där hans fordon är just då. Särskilt otäckt är det om det rör sig om en långtradare eller busschaufför. Den ena är stor och farlig, den andra har många passagerare och därmed ansvarig för ett antal liv. Jag skulle önska att vi hade någon form av begränsningar av mobilanvändandet i bilar...börja med att påbjuda handsfree vid bilkörning!

Studiebesök på Anhörigcenter i Göteborg

Idag på förmiddagen var jag och regionpolitikern Curt Hedström med fru Kerstin på studiebesök på Anhörigcentrum. Detta center servar alla som bor i SDN Centrum och jobbar på ett integrerat sätt med mötesplats för seniorer, en "fixare" för de över 65 år, telefonjour för äldre, uppsökande hembesök med mer. Intressant och lärorikt. Ledord för personalen är att vara en "medlevare och möjliggörare". De som är seniorer och bor i stadsdelen centrum är att gratulera som har denna service och kommunala mötesplats. Anhörigcentrum försöker att vara ett stöd för de som är anhörigvårdare. De är många i vårt samhälle och behöver allt stöd och hjälp de kan få. Anhörigvårdare gör ofta heroiska insatser genom att under många år vårda en nära anhörig.

Slut med ursäkter för rattfyllerister!

Idag justerade socialutskottet ett betänkande med bland annat min motion om att förbjuda eftersupning. Efter många års motionerande i denna fråga så fattade äntligen socialutskottet det rätta beslutet. Se mitt pressmeddelande nedan.

– Det är bisarrt att rattfyllerister kan hävda att man druckit alkohol efter att ha orsakat en trafikolycka och på så vis slippa påföljd. Riksdagens beslut idag att förbjuda eftersupning gör mig lättad och glad. Vi Kristdemokrater har länge drivit ett förbud mot eftersupning.

Det säger Annelie Enochsson, riksdagens trafikpolitiske talesperson efter att riksdagens socialutskott röstat för att kriminalisera eftersupning.

– Eftersupning som fenomen har vuxit och gjort att bilförare som egentligen genom lagen skulle vara helt förbjudna att sätta sig bakom en ratt, kunnat fortsätta köra omkring. Våra vägar och bilar blir allt säkrare, nu är det hög tid att också bilförarna blir säkra.

– Vi tar det här beslutet 50 år efter att Norge införde regeln där man inte får dricka alkohol 6 timmar efter en trafikolycka. Med tanke på de tragedier som inträffat till följd av rattonykerhet under dessa 50 år, önskar jag att vi kunnat driva igenom detta tidigare, avslutar Annelie Enochson.

Sjöfartstödet måste utvidgas!

Som trafikpolitiker så ligger sjöfarten på mitt bord. Jag har länge kämpat för att vi skall införa tonnageskatt och på andra sätt få ett slut på utflaggningen till andra länder för våra fartyg. Vi måste oxå öka vår handelsflotta och se till att vi får flera som flaggar in till oss. Under den sista tiden har jag engagerat mig i det göteborgska företaget Marin Mättekniks problematik med uteblivit sjöfartsstöd. Detta företags grundare , Ola Oskarsson, blev vald till årets entreprenör och har ca 220 anställd. Många av dem är unga med en gedigen akademisk bakgrund .

Jag har skrivit en fråga till ansvarig minister Elmsäter Svärd och haft interna diskussioner men i detta fall så verkar det som byråkratin segrar. Det som hänvisas till det är att EU som 2004 definierade att sjöfartsstöd kan man bara få om "fartyget i sin näringsverksamhet utför transporter av gods eller passagerare". Marin Mätteknik är ett moderna sjöföretag som utför kartläggning av bottnar och mäter sjöbotten för bland annat kabelläggningar eller gasledningar.

År 2004 var sjöfarten mestadels transport av gods eller passagerare....men nu görs annat oxå....utvecklingen går framåt...även inom sjönäringen!

EU upplevs mer och mer som en stor koloss som vi lydigt böjer oss under och som verkar omöjlig att påverka. Enligt uppgift skall kommissionen reviderar sina riktlinjer i vår...det gäller att Sverige då försöker modernisera dessa riktlinjer så att framtids företag som Marin Mätteknik kan åtnjuta likvärdiga villkor som andra sjöföretag! Allt annat är ett misstag!..Ett STORT misstag!

Frågan är bara om vi har kvar Marin Mätteknik till dess...det oroar mig!

Rädda de kristna lägergårdarna!

Idag hade jag följande artikel inne i Dagen om de kristna lägergårdarnas framtid ...se nedan

http://www.dagen.se/dagen/article.aspx?id=250080#

”Rädda de kristna lägergårdarna”

Allt för krångliga regler gör att de gårdar som församlingar driver runt om i landet riskerar nedläggning. Men då förstår man inte värdet av dessa ideellt ägda verksamheter.

Många generationer bär på viktiga och goda minnen från de ideella gårdar som kristna församlingar driver runt om i landet. På gårdarna arrangeras läger och konferenser och många församlingar förlägger sina möten på gårdarna under sommaren. Andra tar emot skid- och gemenskapssugna ungdomar på sportlovsveckor under halva vintern.Dessa gårdar blir färre och färre. Även om åldrande församlingar kanske ibland inte orkar det arbete som tillkommer i skötseln av tomt och fastigheter, är det huvudsakliga problemet myndigheter som inte tillräckligt värderar den ideella resurs de kristna gårdarna representerar.

En öppen slusslucka varifrån en flod av regler, krav och avslag strömmar gör det svårt att klara verksamheten. I många kommuner tolkar miljöinspektörer sina uppgifter som begränsade till utöva tillsyn. Att man också har till uppdrag att ge rådgivning och service ligger utanför synfältet. För all offentlig förvaltnings myndighetsutövande ligger ett stort värde när svarande kan göra "rätt från början" och veta hur detta ska gå till för ett överkomligt pris. Ett konsumentrådgivande perspektiv behöver finnas med utöver det granskande och dömande.

Var för sig kan det tyckas väl motiverat med att ha fettavskiljare, brandsäkra celler eller åtskilda rum för olika moment i en servering. Sammantaget blir dock dagens investeringskrav övermäktiga. Vi är många som överlevt bespisning och storkok från tiden innan Livsmedelsverket upptäckte de många faror man vill bekämpa i dag. Om det är svårt för en regelrätt hotellverksamhet att klara av de myndighetsbundna kraven blir det ännu svårare för en ideell verksamhet med en blygsam intäktsbild. Det handlar inte om näringsverksamhet på de kristna gårdarna. Närmare än en GB-gubbe som vickar lite i sommarbrisen, kommer de flesta verksamheter oftast inte vad gäller försäljning och vinst. Ändå kan GB-gubben tvingas gå då modern kassaapparat måste införskaffas. Arbetskraften som bemannar glassförsäljningen och städar stranden är i regel frivillig och utan behov av att åka på utbildningar hos Arbetsmiljöverket för tiotusentals kronor. Intäkterna för att få verksamheten att möta kostnaderna består i regel av offrade medel och frivilligt arbete.

När detta i myndigheters ögon jämställs med näringsverksamheter går samhället miste om fantastiska mervärden som verksamheten tillför. Regeringen bekämpar regeltillväxten med höga mål. Men när det gäller de kristna lägergårdarna så måste det nog till mera kunskap för att förstå de mervärden som dessa "ideella" gårdar ger.

I förlängningen av Kristdemokraternas kamp för avdragsgillhet på ideella gåvor behöver verksamhet av det här slaget kunna tillföras avdragsgilla resurser. Samtidigt måste den ideella sektorn kunna särskiljas från den kommersiella och underställas en kravlista där värdet av verksamheten erkänns genom en rimlig börda.

Annelie Enochson, riksdagsledamot (KD

SJ´s handlande med olyckan den 14 februari..läs vidare nedan

Måndagen den 14 februari händer en olycka på kvällen på Stockholms central på perrongen med Eskilstuna tåget .Therese mister fotfästet och ramlar ned emellan tåget och perrongen...läs vidare på Andreas Nilssons blogg.

http://andreasnson.wordpress.com/2011/02/21/eskilstuna-kuriren-om-olyckan/

Byt ut SJ´s styrelse!

Pressmeddelande
Stockholm den 25 februari 2011


Byt ut SJ:s styrelse

- Jag uppmanar regeringen att byta ut SJ:s styrelse med ordföranden Ulf Adelsohn i spetsen. Det är dags att utkräva ansvar för de senaste två vintrarnas tågkaos.

Det säger Annelie Enochson, kristdemokratisk riksdagsledamot och trafikpolitisk talesperson.

- Det är inte rimligt att landets viktigaste tåglinjer ska sättas ur spel varje gång termometern kryper ner till minus 17-18 grader, högst normala temperaturer i vårt land vintertid.

- SJ har inte tagit hänsyn till det svenska klimatet vid inköp av lok och vagnar. Man har inte heller tagit ansvar för avisning i tillräcklig grad, vilket är den främsta orsaken till problem med växlarna.

- SJ är inte ensamt ansvarig för järnvägstrafiken i Sverige. Däremot är det SJ som resenären har en relation till, därför kan man ställa krav på att bolaget lever upp till de utfästelser som man gör gentemot resenärerna. Företaget har ansvaret för att det är en balans i de utfästelser man gör och de förutsättningar för verksamheten som man bedömer föreligger. Det är inte okej att gång på gång försäkra att man ska klara något som man inte klarar.

- Inte heller sådant som rimligtvis kunnat åtgärdas på kort sikt, exempelvis den undermåliga informationen i samband med förseningar och inställda tåg, har fungerat. Däremot har SJ satsat på att trycka storstilade bortförklaringar i sin egen tidning.

- Nu är det dags att SJ:s ägare, det vill säga staten, tar sitt ansvar genom att byta ut SJ:s styrelse, säger Annelie Enochson.



För mer information:

Annelie Enochson
Riksdagsledamot
Tel: 08-786 44 20
Mobil: 0706-55 06 50

Martin Wisell
Politiskt sakkunnig
Tel: 08-786 66 45
Mobil: 070-938 51 73

Stoppa tågkaoset!

Läs min artikel i Newsmill idag. se nedan
http://www.newsmill.se/artikel/2011/02/24/t-gkaoset-m-ste-f-ett-slut


I april får Trafikverket chansen att värdera olika tågoperatörers ansökningar för att med rimlig kvalitet trafikera våra järnvägsspår. Detta tillfälle måste utnyttjas för att ställa glasklara krav på utrustning som är kompatibel för svenska vinterförhållanden!

Från december 2011 kommer SJ inte längre ha kvar sin särställning inom den svenska persontrafiken på järnväg. Alla tågoperatörer kan hädanefter på likvärdiga villkor söka tåglägen hos Trafikverket. Det ska göras senast i april och därefter kommer Trafikverket att fördela den kapacitet som finns på den svenska järnvägen. För Kristdemokraterna är det uppenbart att förmågan att komma till rätta med de brister som uppvisats i vintertrafiken, t.ex. vad gäller tågens tålighet mot snö och kyla, måste vara centralt för den stundande kapacitetstilldelningen.

Utrymmet på de svenska järnvägarna är långt ifrån oändligt. Framförallt kring storstäderna är trängseln stor. Fördelningen av spårkapacitet kommer därför att vara central för att vi ska kunna utnyttja de möjligheter som skapas av konkurrens på järnvägsspåren. Att konkurrens och öppenhet har goda förutsättningar att bidra positivt vad gäller prisnivåer, kvalitet och service är vi helt övertygade om. Men detta kan bara ske om fördelningen av tåglägen väger in det allra mest centrala för resenärerna upplevelse, nämligen att tågen alls kan gå. Det finns tydliga tecken på att vinterstandarden på lok och vagnar har varit ett problem. Detsamma gäller underhållet. Förutsättningarna att bedriva en driftsäker vintertrafik måste vara en mycket tydlig utgångspunkt för Trafikverket när myndigheten ska värdera olika ansökningar och fördela kapaciteten på spåren.


Naturligtvis ska inte alla krav riktas ensidigt mot tågoperatörerna. De två senaste vintrarna visar på den grundläggande betydelsen av att det uppställs tydliga krav på alla de olika aktörer som finns inom järnvägssektorn. Detta behöver regleras ekonomiskt. Den som orsaker störningar måste betala till den vars verksamhet blir lidande. Aktörernas ansvarstagande för vad det egna agerandet får för effekter på andra länkar i järnvägssystemet har brustit och detta är en av förklaringarna till att järnvägssystemet som helhet inte fungerar på ett sätt som medborgare och resenärer har rätt att förvänta sig.

För att ansvar ska kunna utkrävas på rätt ställe är det nödvändigt att aktörernas rättigheter och skyldigheter regleras tydligt i järnvägslagen. En sådan lagstiftning borde ha funnits på plats redan när "gamla SJ" delades upp i olika bolag och myndigheter. Alliansen har nu skapat ett tydligare regelverk, som kan bli ett startskott för ett större ansvarstagande hos dem som ansvarar för spåren, servicen av tågen och för själva resan. Järnvägslagen har nu från årsskiftet kompletterats med bestämmelser om ett ekonomiskt incitamentssystem, med det tydliga syftet att öka punktligheten, minska driftstörningar och höja kvaliteten i järnvägssystemet. Från och med nu ska trafikeringsavtalen mellan exempelvis Trafikverket och SJ innehålla villkor om så kallad verksamhetsstyrning med kvalitetsavgifter. Den part som orsakar en störning ska betala en på förhand bestämd kvalitetsavgift till sin motpart.

Arbetet för ett bättre fungerande järnvägssystem måste präglas av öppenhet och tydliga krav. Inom den rödgröna oppositionen har det höjts röster för att återställa det tidiga 1980-talets system, med en enda organisation för alla funktioner inom järnvägssystemet. Ett sådant bakåtsträvande skulle med största sannolikhet försvåra nödvändiga åtgärder för att få en fungerande vintertrafik. En transparent ansvarsfördelning, där kvalitetsavgifter tydliggör var bristerna finns, sätter däremot press på att vidta åtgärder.

När någon står tydligt ansvarig går det inte att gömma sig bortanför den frustration vi tågresenärer fått känna på strandade tåg eller på perrongen i väntan på tåget som aldrig gick.

Annelie Enochson

Vinterdäck snart lag för bussar?

Är på väg till Hässleholm för att prata på ett Kd årsmöte. Läser med glädje i SVD att vår infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd överväger en lag om vinterdäck på bussar. Mycket bra! Men det behövs oxå en lag om vinterdäck på våra lastbilar. Se mitt förra inlägg. Glad över att vi har en lyssnade minister som snabbt sätter sig in i verkligheten och har kurage att agera. Kattis , jag och Kd står bakom dig i denna frågan! Säkerheten och framkomligheten är viktigt och bör prioriteras.

Förra helgen var det Svenska Rally och trafikkaos i snöoväder - vad blir det denna helg?

Pressmeddelande förra veckan...men lika aktuell denna vecka....

Lastbilskaoset måste bort

– En snöstorm senare och vi har igenkorkade motorvägar fyllda med lastbilar som saknar däck för vädret. I brist på krav för vinterdäck till tung trafik får vi en ohållbar trafiksituation. Jag är beredd att ansluta mig till MHF´s krav på körförbud för yrkestrafiken vid klass 2-varning av vädret.

Det säger Annelie Enochsson, kristdemokratisk riksdagsledamot, efter klass 2-stormen som drog över Sverige under torsdagsdygnet ( förra veckan) med ymnigt snöfall och drivbildning som följd. Tung trafik på väg omfattas inte av något krav om vinterdäck. Annelie Enochson befinner sig i värmlandsskogarna på Svenska Rallyt tillsammans med 3000 åskådare som på olika sätt tar sig till evanemang kopplade till rallyt. Logistiken försvåras av problemen med tung trafik som blockerar vägar då framkomligheten brister.
– Sverige är ett land med återkommande svårt vinterväglag. Både inhemsk såväl som utländsk tung trafik måste lära sig respektera detta. En utökad kontroll vid våra gränser skulle betyda mycket för säkerheten. Idag kommer långväga trafik med näst intill blanka däck från utgångspunkter i helt andra klimatzoner. Resultatet när dessa inte stoppas blir Bambiscener på de isiga vägarna.
– Många tar ansvar, saktar ner och tar sig fram på adekvata däck. Sen finns det andra som bara brassar på. Det räcker med ett sådant sladdande fordon så har vi sedan proppar eller olyckor, avslutar Annelie Enochson.

Upproren och längtan efter demokrati sprider sig i Mellanöstern!

Varje dag översköljs vi av information från media om det som sker i mellanöstern. Igår var det den utrikespolitiska debatten här i riksdagen och Carl Bildt och socialdemokraternas Urban Ahlin försökte överglänsa varandra om vem som var mest och bäst på att stödja demokratikrafterna i mellanöstern. Inte alltid lätt eftersom socialdemokraterna år 1989 välkomnade med glädje Mubarak och Ben Ali till Stockholm och deras socialdemokratiskainternational.

Men å andra sidan - Per Westerberg har kramat Robert Mugabe en gång....så vi gör väl alla våra misstag.Vore klädsamt dock om Urban Ahlin kunder erkänna detta och visa samma kurage som Per Westerberg gjorde när han erkände sin besvikelse över utvecklingen i Zimbabwe.

Men i mellanöstern ropar ungdomarna på en förändring, på störe frihet och rätten att själv styra över sina liv. Vi här i väst hoppas på fria , demokratiska, rättvisa och rättfärdiga val. Men bara för att valet är demokratisk och rättfärdigt behöver inte innehållet i politiken vara det. Glöm aldrig att Hitler kom till makten genom demokratiska val...eller att Hamas använde demokratiska medel för odemokratiska processer.

Vi följer alla med spänning på vad som sker i regionen!

Mubarak avgår- Egypten dansar i glädje!

Säg inte nej till EU:s sjöfartstöd.

Pressmeddelande
Stockholm den 8 februari 2011

Säg inte nej till EU:s sjöfartsstöd

– Extra krav gör att Sveriges redare går miste om det sjöfartsstöd EU-kommissionen gett oss rätt till. Svenska företag tvingas flytta till våra grannländer där deras konkurrenter idag redan får stödet. Sverige behöver en visionär sjöfartspolitik som vill sjöfarten väl.

Det säger Annelie Enochson, kristdemokratisk riksdagsledamot, i samband med att hon ställt en fråga till infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd om de extra krav svensk sjöfart måste uppfylla för att få motta sjöfartsstöd.

– Göteborgsföretaget Marin Mätteknik är världsledande inom teknik för marina mätningar. Dess grundare Ola Oskarsson valdes till Sveriges Entrepreneur of the year 2011. På grund av de orättvisa och fyrkantiga villkoren som gäller har de tvingats varsla all sin personal inför en flytt utomlands.

– Sjöfartens förutsättningar har utretts av Jonas Bjelvenstam fram till i höstas. Här klargjordes hur vi utan problem kan ta bort de krav som infördes 2009 om att behöva utföra transporter av passagerare eller gods för att motta sjöfartsstöd. Infrastrukturministern kan ta utredaren och EU-kommissionen på orden och rädda hundratals jobb i Sverige, säger Annelie Enochson.


Se frågan till statsrådet från Annelie Enochson nedan:

Sjöfartsstödet

I Jonas Bjelvenstams utredning (SOU 2010:73) kring sjöfartens förutsättningar var ett av förslagen för att stärka svenskflaggade fartygs konkurrenskraft att samtliga fartyg som omfattas av kommissionens riktlinjer för statligt stöd till sjötransport bör motta sjöfartsstöd.

Reglerna för att få motta sjöfartsstöd ändrades så att kraven skärptes 2009. I kraven ingår nu att fartyget i sin näringsverksamhet måste utföra transporter av gods eller passagerare för att vara föremål för sjöfartsstöd. Den snäva definitionen har allvarligt påverkat möjligheterna för en rad verksamheter att verka under svensk flagg. Företag med fartyg som arbetar med sjömätning, kabelläggning, muddring och konstruktionsarbeten i marin miljö tvingas till utflaggning där man säljer sina svenska fartyg och istället tvingas hyra sina båtar.

Utredaren föreslår att förordningen 2001:770 om sjöfartsstöd ändras så att den nu gällande paragrafens första strecksats utgår. Eftersom ändringen återställer förordningstexten till den lydelse som tidigare gällt och som godkänts av EU-kommissionen, borde uppmaningen från utredningen kunna hörsammas skyndsamt. Ett ställningstagande brådskar för de företag som drabbas av nuvarande förordning.

- Med anledning av ovanstående undrar jag när statsrådet avser att ta några initiativ i frågan i linje med det som utredningen föreslår?

Förintelsens minnesdag i Göteborg

Igår var det minnesdagen för Förintelsens offer som högtidshölls på många platser runt om i vårt land. I Göteborg var det först "Samling för demokrati" i Göteborgs aula på eftermiddagen där vår kommissionär Cecilia Malmström och vår landshövding Lars Bäckström höll uppskattade tal.

På kvällen var det sedan en Minneshögtid för Förintelsens offer i Synagogan. Jag fick äran att hålla ett av talen som jag klippt in delar av nedan. Landet Israel är en intimt förknippat med det judiska folket...för aldrig, aldrig kan det hända en Förintelse igen så länge staten Israel finns för dit kan alla judar få en tillflykt när antisemitismen tilltar. Hade staten Israel funnits innan andra världkriget så hade de förföljda judarna i Europa haft en plats att söka skydd på.

"Kära vänner ,

Lily Jacobs var en ung 18 årig judinna från Ungern som kom till Auschwitz i maj 1944. Efter en fasansfull tågtransport kom de till perrongen i Auschwitz där hon med en gång brutalt skildes från sina föräldrar och sina yngre bröder. Det var sista gången Lily såg sin familj. Själv blev hon sänt till den sida som kunde få överleva en lite längre tid och fick arbeta som slavarbetare. Lilly överlevde Auschwitz och andra förintelseläger och vid befrielsen fann hon en jacka som tillhört en tysk vakt som hon tog för att skyla och skydda sig med. I fickan på jackan fann hon ett fotoalbum. Det innehöll foton om vad som hände judarna vid ankomsten till Auschwitz. Föreställ er hennes reaktion när hon såg ett foto på sig själv när hon kom av tåget och foton på sin familj som sedan länge var mördade. Lily gav detta album till Yad Vashem 1980 och albumet är numera känt som Auschwitz Albumet. Tack vare hennes album och annan fotodokumentation har världen fått en inblick i det fruktansvärda som hände i nazisternas förintelseläger……man kan nämligen aldrig förneka fotografier.

I dessa dagar inser vi vikten av att hålla historien vid liv, att hedra offren, att berätta och åter berätta om Förintelsen för att inte glömma och för att förhindra att historien återupprepas igen. I en tid av ökad historierevisionism, fundamentalistisk islamism, och antisemitism är det viktigare än någonsin att vi samlas och manifesterar vår enighet mot dessa mörka krafter. Mörka krafter som förnekar Förintelsen. Mörka krafter där judehatet florerar. Mörka krafter som förenas i det gemensamma målet att bekämpa judar och staten Israel som står som symbol för det judiska folket.

I december 2006 var det en stor Förnekelsekonferens i Iran där man samlat historierevisionister från hela världen med ett syfte att förringa och förneka Förintelsens omfattning. Ökända förintelseförnekare med den franske antisemiten Robert Faurisson, i spetsen deltog som så kallade ”experter”. Och tyvärr var även Sverige representerat och deltog genom en svensk gymnasielärare från ett gymnasium i Stockholm.

Lily Jacobs fotografier behövs mer idag än någonsin! Det är för mig ofattbart att man år 2011 kan förneka Förintelsen trots all dokumentation som finns, trots överlevande som bor mitt ibland oss och som kan berätta om sina upplevelser. Vi får aldrig glömma att Förintelsen kunde genomföras för att man började med att särskilja en grupp av människor från andra, att man tillät att antisemitismens fick fotfäste i folks medvetande. Det började med lögner och hatpropaganda. Det fortsatte med trakasserier. Sedan följde organiserad plundring och deportering, och slutligen: massmord.

Därför är den ökande antisemitismen i dagens Sverige mycket oroande. Oroande tecknen finns i vårt samhälle där man förlöjligar, förringar och misstänkliggör våra judiska invånare. I Malmö utvandrar idag svenska judiska medborgare för de känner sig trakasserade och vågar inte leva öppet som judar . Simon Wiesenthal stiftelse varnar judar för att besöka denna svenska stad.

Sensommaren 2009 besökte jag Auschwitz – Birkenau med en grupp riksdagsledamöter. Vi reste tillsammans med en överlevande, Max Safir, och fick följa i hans fotspår. Det var en resa i människans ondska och mänsklig förnedring. En resa som visade på gränslös oförståeligt lidande, en resa som också visade ett gränslöst ofattbart barbari. …….En resa som borde vara en obligatorisk skolresa för alla svenska skolbarn.

Max berättelse om sin tid i Auschwitz när vi satt i ruinerna i hans barack , kommer för alltid etsa sig fast i våra medvetande. Max tillhörde de fångar som innan befrielsen förflyttades till Ebenzee i Österrike och fick uppleva befrielsen först den 6 maj 1945 som en av de sista överlevande.

Det som hände i Auschwitz, Ebenzee och andra koncentrationsläger är det vår plikt att minnas för att motverka framtida illdåd. Vi kan inte acceptera att i Sverige år 2011 åter igen ser en ökande hets mot en av våra folkgrupper, den judiska. Vi kan alla bekämpa antisemitismen på vår hemma arena och se till att den inte på nytt får ett fotfäste. Vi vill inte tiga för det är att samtycka !

Det är också vår plikt att visa vår solidaritet med de överlevande och deras familjer och hedra minnet av dem som mördades i Förintelsen. Det är vad vi gör här idag! Och för det som hände då aldrig, aldrig skall hända igen."

Riksdagsgruppens studiebesök i sjöfartens Göteborg

Idag har en delegation från kristdemokraternas riksdagsgrupp besökt olika sjöfartsnäringar och sjöfack i Göteborg. Med på studiebesöket var representanter från näring -trafik- arbetsmarknad- social- miljö och jordbruksutskotten. Gruppledaren och näringslivsutskottets ordförande Mats Odell ledde vår delegation. Med på studiebesöket var även representant från vår kommunfullmäktigegrupp i Göteborg.Vi hade en otroligt tur med vädret på vår båtresa till redarön Donsö - Göteborg visdae upp sig från sin alla bästa sida! Denna dag har visat på vikten av att Sverige måste snabbt få villkor för en långsiktig , hållbar sjöfartspolitik om handelsflottan skall stanna kvar i Sverige och om sjöfarten åter skall bli en växande näring. Tonnageskatt, regelförenklingar, klassningssällskapens nya roll som inspektörer, internationellt register mm - allt detta måste tittas på , ingen sten får vara för tung att lyfta på eller att flytta på för att näringen åter skall få framtidstro i Sverige samtidigt som sjömännen känner sig trygga i sina arbetsförhållande. Detta måste kunna gå att lösa...men tiden tickar. Kristdemokraterna skall på alla nivåer göra vad vi kan för att få framtidstro i denna viktiga näring i Sverige...lita på det!

Larmnumret för bortrövade barn måste aktiveras!

I lördags hade jag en artikel inne i Göteborgs-Posten som handlar om att aktivera larmnumret 116 000 för infromation om bortrövade barn. Läs artikeln nedan eller i Göteborgs-Posten.

Aktivera Europas larmnummer för bortrövade barn

Sverige ingår i den grupp av länder som inte aktiverat larmnumret 116 000 för bortrövade barn. Detta gör att vi försvårar de viktiga förebyggande åtgärder som finns till hands för att minska antalet försvunna barn. I Sverige försvinner enligt UD två barn i veckan.

Varje år rycks barn ur den tillvaro de är trygga i och förs ut ur Sverige. Barnen tvingas klippa banden med hela den tillvaro de haft i sin vardag och finner sig själva fångna i ett främmande land. Det är något av det mest traumatiska som kan drabba ett barn och en familj. Det handlar dels om vårdnadstvister, men också om situationer i fruktansvärda utnyttjanden. Just nu händer det alltså ett par hundra barn per år enligt den officiella statistiken. Mörkertalet som gömmer sig bakom denna statistik är djupt skrämmande.

När det handlar om vårdnadstvister där barn förts från Sverige, kan det handla om bortföranden utan vårdnadshavares medgivande, eller barn som förs till Sverige från ett annat land. Det är brottsligt att olovligt föra bort ett barn och innebär psykisk misshandel av det barn som bortförs. Att agera när ett barn väl förts bort är komplicerat, både juridiskt, politiskt och praktiskt för alla inblandade. Efter att lång tid gått börjar dessutom barnet anknyta till sin nya tillvaro vilket försvårar möjligheterna till återförande. Det bästa är därför förebyggande insatser som snabbt förhindrar bortföranden av barn.

För snart 4 år sedan beslut Europeiska kommissionen att reservera telefonnummer 116 000 till att bli ett journummer för anmälan av försvunna barn. I november stärktes beslutet till att bli en skyldighet och en tidsfrist bestämdes till den 25 maj 2011 då numret ska vara aktiverat. I dagsläget är inte resultatet tillfredsställande då bara 13 medlemsstater infört numret. Sverige är ett av de länder som ännu inte infört journumret. I likhet med övriga ofärdiga nationer anges informationsbrist och kostnader som orsak.

Potentiella tjänsteleverantörer har saknat kunskap om själva numret, de har inte heller vetat till vem de ska vända sig till för att ansöka om tjänsten och vilka regler som måste efterföljas. Det största problemet och anledningen till varför det inte finns något nummer aktivt i Sverige är dock kostnaderna för att driva journumret.

Båda dessa identifierade problem har överkommits i länder där man tillräckligt valt att prioritera problematiken. I både Ungern och Portugal täcks kostnaderna av offentliga medel. Belgarna använder motsvarande Svenska Spels inkomster. I Grekland bär teleoperatören kostnaderna som en del av sitt sociala ansvar. Telekomoperatörerna i Portugal och Rumänien har också enats om att inte belasta tjänsteleverantören med samtalskostnaderna. EU-kommissionen är mycket angelägen att det långt försenade numret kommer i bruk och väntar på Sveriges deltagande.

Sverige behöver nu lösa finansieringsfrågorna och inspireras av de goda exempel andra länder utgör. Som vi kan lära av dem som gått före är det inte heller givet att det offentliga behöver stå för hela lösningen.

Idag är internationella förhållanden och äktenskap mycket vanligt. Kärleken känner inga gränser, men i EU är det varje år ungefär 1 000 000 skilsmässor och 13 procent av dessa är internationella. Tyvärr får problem inom dessa familjer internationella proportioner och samhället behöver agera för värna barns rätt till en trygg uppväxtmiljö. Även våra små medborgares rättigheter måste skyddas. Att föra bort barn till annat land utan bägge föräldrars medgivande är ett brott och skall stävjas. Därför är införande av larmnummer 116000 något som brådskar. Jag vädjar till regeringen att snabbt ta tag i denna fråga.

Trettondagsafton reflektioner!

Trettondagsafton firar vi för att komma ihåg när de vise männen kom för att hylla och visa sin vördnad till det lilla Jesusbarnet. Det nyfödda barnet som var totalt hjälplöst och skulle inte överleva utan sina föräldrars omvårdnad och omsorg. Detta lilla barn visste redan de vise männen skulle växa upp och bli en sann Människoson, hel människa och hel Gud och till alla människors frälsning. De vise männen var verkligen kloka män som hade fått insikten av Gud. Men Jesus hade också kloka föräldrar som från första stund lyssnade in Gud och flydde till Egypten för att rädda sin nyfödde son från Konung Herodes raseri. Herodes som mördade alla gossebarn i Bethlemstrakten för att kunna komma åt Jesusbarnet. Vilket tur för oss, nutida kristna ,att Jesus föräldrar lyssnade på Guds röst.

Denna veckan har jag lyssnat på ett föräldrapar vars fyra barn blivit tvångsomhändertagna av de sociala myndigheterna. Ett av alla föräldrarpar i dagens Sverige som blivit utsatta för de sociala myndigheterna makt utan en chans att få upprättelse eller förståelse för sitt handlande. Föräldrar som vill sina barn väl men valt ett annat sätt att undervisa eller uppfostra sina barn än det gängse.

Jesus föräldrar fick fly landet för att rädda sin son.....många kommer hit till Sverige för att få en fristad för sina barn...men det finns oxå mitt ibland oss föräldrar som är beredda att lämna vårt land för de känner att de inte får uppfostra sina barn på det sätt som de själva vill och tror på.

Var går gränsen för myndighetsmissbruk och var går gränsen för föräldrarmakt enligt Europa konventionen om de mänskliga rättigheterna? De frågorna har jag ställt mig de senaste dagarna.

Läs mera på följande webbsida HÄR.

Gott Nytt År!

Så här i början av året vill jag önska alla mina läsare ett riktigt Gott Nytt År! Inför det nya året kan man göra ett par reflektioner.....det har aldrig kännt så gott att ha en brasa som under denna kalla vinter....en brasa som ger värme till kropp och själ. Ta vara på de goda stunderna och njut av dem för att kunna klara den bistra kalla vintern. Även parlamentariskt är det kallt...ingen vet hur dessa fyra år kommer att gestalta sig.....utan egen majoritet och med fyra osäkra oppositionspartier i riksdagen så är situationen minst sagt bister.

Stöd "Assyrier utan gränser " nu i juletid!

Som ni alla vet så kämpar jag för att de irakiska assyrierna/syrianerna skall få hjälp...antingen med att få stanna kvar i Sverige eller med att få hjälp på plats i Irak så att de kan fortsätta att leva i det land där de är ursprungsbefolkningen. Det finns en förening som heter "Assyrier utan gränser"...se deras länk HÄR. Om ni vill göra en god gärning denna jul...skänk en slant till dem!

Budgeten för utgiftsområde 22 - kommunikationer i riksdagen idag.

Idag hade trafikutskottets sin budgetdebatt om utgiftsområde 22 som är vårat utgiftsområde. Inom detta budgetområde finns drygt 40 miljarder som vi snart skall klubba igenom i kammaren. Mycket diskussion blev det om Öresundbroavgiften. Jag ställer mig bakom alliansens beslut om att låta samma regler gälla på denna bro som för alla andra broar och vägavsnitt . När avtalen skrevs mellan Danmark och Sverige 1991 fanns inte järnvägslagen som kom 2004 där man överlåter till Banverket /Trafikverket att bestämma avgifterna och inte låta riksdagen detaljstyra detta. Som det är i dagsläget så subventionerar vi skattebetalere Öresundbrons tågpassagerare med 324 miljoner kr per år....det anser inte jag är rimligt trots det pågående Skåneupproret! Få se vad som händer i kammaren vid voteringen idag...Sverigedemokraterna lär stödja de rödgrönas reservation....

Svensk sjöfart - diskussionen fortsätter.....

Rädda den svenska sjöfarten genom att ge tydliga riktlinjer för att åter få fd. svenska fartyg att flagga in till Sverige...det är huvudbudskapet i artikeln som Alf Svensson och jag skrev i Dagens Industri i torsdags...nu har även Teknikdebatt.se tagit upp artikeln och för debatten vidare...bra...fortsätt så och vi kommer att påverka de övriga i alliansen till en framtid för svensk sjöfart.

Ibland kommer nåt bra även från Aftonbladet!

Hittade denna artikel av Johan Hakelius i Aftonbladet...läs och begrunda!

Gotlänningarna har skäl att hämnas på Danmark

Gotland har flest tonårsaborter i landet, låga gatupriser på hasch och är, näst Jämtland, det län där den lägsta andelen unga fortsätter till högskolan. Vems fel är det?

Kanske danskarnas.

Valdemar Atterdag brandskattade Visby 1361. Dessförinnan hade han slagit ihjäl 1 800 gutar. Denna kränkning och skriande oförrätt har aldrig gottgjorts. Är det konstigt att gotlänningarna påverkas negativt av detta ouppklarade, koloniala trauma?

Så skulle man kunna resonera. Man skulle inte tas på allvar. Men man skulle kunna resonera så.
Den politiska ideologi som drev lördagens knallhatt resonerar på just det sättet. Med stöd av diverse intellektuella målas en historia upp av att allt elände i muslimska länder är västs fel, med början i korstågen. I den mån inhemska makthavare bär skuld, gör de det i egenskap av västvärldens nickedockor.

Man kan invända att om danskarna denna dag cirklade över Visby i stridshelikoptrar och sköt prick på civila, skulle det finnas skäl för gutar att vara förbannade. Det är sant. Men krigen i Afghanistan och Irak började inte med att amerikanerna till varje pris ville ta livet av landens invånare. De började med att makthavare i dessa länder ville ta livet av västerlänningar.
Vilket för oss tillbaka till huvudspåret.

Det som driver bombande islamister är något ytterst modernt: en självömkande känsla av att vara kränkta. Det bästa svaret de kan hitta på sina länders oförmåga att förvalta sitt kulturella arv, är att straffa de som lyckats bättre. Det handlar inte om tro. Det finns otaliga muslimer som är del av kulturell, teknisk och annan utveckling. Men de är det i västvärlden, eller vid västinfluerade institutioner.

Sedan i lördags har många påpekat att vi inte får dra alla muslimer över en kam. Självklart. Men bombmannen var också sjukgymnast. Ingen har påpekat att vi inte ska dra alla sjukgymnaster över en kam. Varför?

Skälet är inte bara en puttrande "islamofobi". Skälet är också att det inte finns organiserad terrorism baserad på fysioterapi, men att det faktiskt finns organiserad terrorism som åberopar islam. Dess grogrund är inte tron, utan en spridd, självömkande offeridentitet, som ger väst skulden för allt elände. Så länge den föreställningen lever kommer det vara lättare att producera terrorister än utveckling i muslimska länder.

Rädda den svenska sjöfarten!

Idag har Alf Svensson och jag inne en debattartikel i Dagens Industri. Läs den HÄR.

Eftersom en nedkortad version publicerades i DI så publicerar jag här den hela versionen för mina läsare av min blogg:

Sverige behöver en ny visionär sjöfartspolitik!

Sjöfartsnäringen är av central betydelse för vår handel och vårt land. Genom en stor svenskflaggad handelsflotta kan Sverige påverka utformningen av de internationella reglerna för sjöfarten. Svensk sjöfartstradition är vidare förknippad med hög sjösäkerhet. Det är viktigt att Sverige fortsätter att vara pådrivande för bättre sjösäkerhet inom berörda internationella organ. Vid internationella kriser som direkt berör Sverige finns det ett betydande värde i att ha en egen handelsflotta som kan bidra till att säkra transportvägar till och från Sverige. Sjöfartsnäringen utgör navet i ett industriellt kluster med cirka 220 000 anställda i Sverige. Klustrets kärna utgörs av de 13 000 personer som är sysselsatta inom rederinäringen. Den svenska utbildningen av kvalificerad sjöpersonal har stor betydelse för kvaliteten i den svenska sjöfarten och sker i intimt samarbete med den svenska rederinäringen. Vid en utflyttning av svenska rederier skulle denna koppling försvinna, utbildningens kvalitet sänkas och framtidsutsikterna för eleverna försämras.

EU-kommissionen presenterade i januari 2009 centrala strategiska mål för Europas sjötransporter för tiden fram till 2018. Där för kommissionen fram bland annat att tydliga och konkurrenskraftiga EU-ramar för tonnagebeskattning, inkomstbeskattning och statligt stöd. Kommissionen betonar att EU-flaggstater står inför en skarp konkurrens från flaggstater utanför EU.

Nyligen presenterades en statlig utredning om svensk sjöfarts konkurrensförutsättningar (SOU 2010:73). Där konstateras att de svenskflaggade fartygen har sämre förutsättningar än fartyg från närliggande konkurrentländer. Under 2009 och 2010 flaggades 80 fartyg ut från Sverige och då främst till vårt grannland Danmark. Regeringen får inte i det nuvarande svåra läget lägga ytterligare hinder och begränsningar på den svenska sjöfartsnäringen. Tyvärr utmärker sig Sverige gentemot andra sjöfartsnationer inom EU genom att inte ge sjöfartsnäringen möjlighet att betala tonnageskatt som alternativ till vanlig inkomstbeskattning. Vi anser, liksom utredaren, att möjligheten till tonnagebeskattning ska införas. Inte minst ur konkurrenssynpunkt är införandet av en tonnageskatt nödvändig för rederinäringens utveckling i Sverige. För att undvika ytterligare utflaggningar av fartyg på grund av bristande besked i tonnageskattfrågan, är det av största vikt att denna reform genomförs snarast.

Men det räcker inte med en tonnageskattereform. Sveriges regering måste se till att sjöfartsnäringen får likvärdiga konkurrensregler på alla relevanta områden. Vi anser att det måste till en ny vision för den svenska sjöfartsnäringen. En vision som innebär att det lönar sig att flagga tillbaka fartyg till Sverige. En vision som gör att Sverige åter blir en ledande sjöfartsnation med en stor handelsflotta. För att detta ska bli verklighet behövs först och främst en politisk attitydförändring och en vilja till förändring där ingen sten är för helig för att vändas på. Vi vill underlätta inregistreringen av fartyg till Sverige, överföra inspektionen till klassningssällskapen, se över stämpelskattens utformning och snabbt införa ett internationellt register för den svenska handelsflottan.

Ett svenskt internationellt register är centralt om vi skall kunna utveckla sjöfartsnäringen i Sverige. Den oro som finns från arbetstagarhåll för att personal kommer att sägas upp är kortsiktigt berättigad . Men om vi inte kan behålla näringen i Sverige så finns ingen arbetsmarknad kvar kring det svenska sjöfartsklustret och detta oroar oss långsiktigt. I Danmark fungerar det marina klustret som en stjärna med rederipersonal i mitten, omgiven av långa tentakler i form av angränsande näringar. Vi tror att införandet av ett svenskt internationellt register kan leda till en liknande positiv utveckling även i vårt land. Vi kan skapa en bra ”kringarbetsmarknad” om vi bara kan få vår handelsflotta att öka. I sammanhanget är det också viktigt att påpeka att ett internationellt register endast ska omfatta handelsflottan. Färjetrafiken, där det största antalet anställda finns, kommer inte att beröras.

Det finns också ett behov av att förenkla regelverken för den svenska sjöfarten. Idag är rutinerna för bland annat besiktning och certifiering mycket krångligare och dyrare för svenska redare jämfört med vad som gäller för deras norska kollegor. Kostnaderna för att föra svensk flagg bör sänkas. Det är idag tre gånger dyrare att registrera ett fartyg under svensk flagg jämfört med dansk eller norsk flagg.

Vad Sverige behöver är en hållbar och framtidsinriktad vision för den viktiga sjöfartsnäringen som ger mod till våra redare, framtidstro för våra sjömän och energi för forskare och innovatörer att utveckla näringen. Det vill vi ställa oss bakom!


Alf Svensson, Gränna
EU-parlamentariker för Kristdemokraterna,

Annelie Enochson, Göteborg
Riksdagsledamot för Kristdemokraterna

Debatt om järnvägssituationen i Sverige

Debatten om situationen för järnvägen idag i riksdagen var förutsättningsbar...de rödgröna skyller på att tågen står stilla på oss i alliansen ....utan att inse att det eftersatta underhållet är deras del i kakan.

Alliansen höjde under förra mandatperioden de årliga anslagen för järnvägens drift och underhåll med ca 1,8 miljarder kronor, från cirka 3,8 miljarder till 5,6 miljarder. Det är en höjning med 47 procent mellan 2006 och 2010.

Jag lyfte fram i debatten problemen med att SJ inte har vinterväderdeklarade sina nya tåg.

Och det är mycket pengar - 20 nya snabbtåg för 2 miljarder och 20 nya höghastighetståg för 5 miljarder. Tågen som köps in måste klara det svenska klimatet. Tågen måste helt enkelt vara vinterväderdeklarerade!

Upphandlingen måste ske utifrån kvalitet. Det behövs också ett system för vintertestning av tåg, på samma sätt som idag sker för bilar. När Trafikverket godkänner tåg för trafik i Sverige tittar de idag endast på ett säkerhetsperspektiv, inte på driftsäkerheten. Denna prövning skall självklart kompletteras med ett driftsäkerhetskrav.

Poliser överallt i Stockholm.

Idag var jag ute och julhandlade efter att vi haft en aktuell debatt i riksdagen om järnvägen. Det kändes gott att komma ut och lufta sig efter debatten och jag gick i centrala Stockholm och njöt av det fina vintervädret. Överallt möttes jag av poliser som kom och gick två och två. Poliserna vill synas för att skapa trygghet efter den hemska självmordsmördarens terorrattack i lördags. Och trygghet skapar de... det kändes gott att se dem och de andas trygghet när de kommer lugnt stosande nedför gatorna. Jag är glad över att våra poliser inser allvaret och finns mitt ibland oss. Glad för att julruchen fortsätter som vanligt. Glad för att inte rädslan tagit överhand.
Glad för att självmordmördaren inte lyckades i sitt uppsåt att döda flera än sig själv.

Trendbrott vi kan vara utan - självmordsmördare i Stockholm!

Igår hände det! Mitt i julruchen i Stockholms city så utlöste en självmordsmördare ett bombälte - av misstag eller förtidigt , det vet man inte. Men uppenbart är att han skulle ta med sig mera i sin mordkomplett än vad resultatet blev igår. Mannen bar sex rörbomber och en ryggsäck full med spikar - hade detta utlöst på Drottninggatan hade det blivit en massaker!

Självmordmördaren hade skickat hot innan att detta skulle ske och hotet var skrivet på arabiska och svenska. Anledningen till mördarhandlingen är Lars Vilks målningar och våra soldater i Afganistan. Vilka konsekvenser kommer detta att få för framida konstnärer och vår grundmurade yttrandefrihet?

Nu har även Sverige hamnat på kartan av de länder som har terrorattacker. Jag är oroad för framtiden . Jag klistrar in nedan vad Mats Tunehag precis skrivit på sin blogg...det ligger mycket i detta!

" 2010-12-12 08:02
En evangelikal självmordsbombare i Stockholm?

Det var ingen evangelikal självmordsbombare som slog till i Stockholm lördagen den 11 december. Det var ingen pingsttant med knut i nacken eller frälsningssoldat i uniform. Det var ingen representant från Livets ord eller från Svenska evangeliska alliansen. Eller en katolik.
Men kom ihåg: Alla människor är kapabla till ont och gott, oavsett kön, religion, ras, ålder, politisk övertygelse eller ekonomisk status.
Men när det gäller terrordåd på 2000-talet så begås i stort sett alla attentat av muslimer och de flesta är dessutom riktade mot muslimer. Det är inte islamofobi - det är faktum.
Alla muslimer är inte terrorister och många tar avstånd från dylika dåd. Men i stort sett alla dagens terrorister är muslimer. Så var det även i Stockholm denna decembernatt 2010.
George Bush kallade islam för en fredens religion. Tony Blair och Barak Obama säger att alla religioner i grunden vill en och samma sak. Idioti i kubik. Det är som att säga att alla politiska ideologier är och vill samma sak – i grund och botten. Är Labour samma som Tory? Demokrater samma som republikaner? Nazister som liberaler? Kommunister som kristdemokrater? Nonsens!
Kristen tro är inte detsamma som buddustisk tro. Islam är inte i grunden samma sak som ateism. Att helt frikoppla islam från diskussionen om terrordådet i Stockholm vore som att frikoppla kommunismen från Stalins terror och Maos massmord.

Lite verklighetsförankring vore bra. "

Right Livelihood Award till Nnimmo Bassey

I måndags delades det "alternativa nobelpriset" ut till fyra värdiga kandidater i riksdagens andra kammarsal. Priset heter egentligen Right Livelhood Award. Jag fick äran att introducera arkitekten och miljökämpen Nnimmo Bassey från Nigeria som under många år kämpat för att uppmärksamma vilka konsekvenser det får för landet när de stora oljebolagen utvinner olja. Det blir miljökatastroferna och mänskliga katastrofer som inte världen uppmärksammar. Här nedan ser du min introduktion:


Ladies and Gentleman

Resist, mobilise and transform are some of the key words for Nnimmo Bassey - and, it seems as if he has always tried to combine academics - art - and action in his work. When he studied architecture in Nigeria, in the late seventies, he became aware of unjust economic relations and wanted to work for change. In the eighties he got involved in human rights issues and wrote articles and made cartoons as a way to alert. In the nineties the particular relationship between environmental rights and human rights became very clear to him in the context of the Niger Delta where peaceful protest against pollution by big oil corporations often ended up in violent repression. This was when he, together with others, built up Environmental Rights Action, but also a time when he had to go into hiding, and a time when his book 'Poems on the run' was published. "Keep the oil in the soil, the coal in the hole and the tar sand in the land" - are words one can hear from Nnimmo Bassey, recently re-elected Chair for Friends of the Earth International. He has a way with words this man. Please, Nnimmo Bassey, welcome up to deliver your words of this evening!

¨Barnens bästa är tid med föräldrarna!

Läste en intressant artikel på Newsmill om Barnens bästa som vi fattade beslut om igår i riksdagen. Artikeln är skriven av HAROs ordförande Madeliene Wallin. En artikel som jag ställer mig bakom.

Barn som "försvinner" - det vill säga rövas bort!

Läste på bloggen för Saknade Barns Nätverk om min motion...läs gärna den ni oxå. Nu har tre små barn försvunnit från en mamma i Göteborg...polisen anar att det kan vara bortrövande till annat land....det händer igen och igen.....varför är det inte flera som agerar??

Tågstrul igen - men skyll på den som skuld har!

Denna vinter började med tågstrul igen och vår nya infrastrukturminister ,Catharine Elmsäter - Svärd, får rycka in i TV och morgonsoffor och förklara att nya spår bygger man inte över en natt. Trots att det låter som bortförklaringar så är det den förra S regeringen skull att vi har det som vi har det nu. Låt mig försöka förklara - den förra infrastrukturplanen som S regeringen antog skulle sträcka sig mellan 2004 - 2015 och var rejält underfinansierad med 65 miljarder - man hade alltså fler projekt än man hade pengar för och kunde alltså inte komma igång med bland annat nya spår och underhåll av befintliga spår. Alliansregeringen antog förra mandatperioden en ny infrastrukturplan som sträcker sig mellan 2010 - 2021 och där hela planen är finansierad från dag 1. Vi har i denna plan i snitt 5, 4 Miljarder/år för drift och underhåll av järnväg. Alliansregeringen har oxå höjt anslagen rejält för just drift och underhåll för järnväg. För åren 2002 - 2006 med S regeringen var anslagen 14, 9 Miljarder för drift och underhåll av järnväg. Under alliansregeringens första mandatperiod höjdes anslagen till 19, 8 Miljarder och under denna mandatperiode blir det en ytterligare höjning till 20, 9 Miljarder för drift och underhåll till järnväg....så vi satsar. MEN det äroxå tågoperatörernas ansvar att ha underhåll på sina vagnar och lok....och där brister det betydligt!!!

Manifestation till stöd för de förföljda kristna i Irak!

Idag kl 13.00 talade jag på Götaplatsen för att visa mitt stöd för de förföljda kristna i Irak. Det var de samlade syrianska/assyriska kyrkorna och Svenska och Angelikanska kyrkan som anordnade denna manifestation. Vi var ca 1500 personer. Manifestationståget gick från Götaplatsen till Domkyrkan där det var förbön för de förföljda kristna i Irak. Mitt tal kan du se nedan:

Tal på Götaplatsen – lördagen den 13 november 2010

Ärade åhörare,

Söndagen den 31 oktober gick många irakiska kristna till den katolska kyrkan ,Vår Frus Befrielsekyrka, i Bagdad för att fira gudstjänst som dom alltid brukar göra varje söndagskväll. Just denna söndag slutade gudstjänsten i ett blodbad där ett 50 – tal personer dödades.

Militanta islamister rusade in mitt under bibelläsningen i gudstjänsten och började skjuta vilt omkring sig. Enligt ögonvittnen dödades direkt en av de två prästerna . Enligt ett annat ögonvittne sköt terroristerna ihjäl människor som djur, som om de inte vore värda någonting.

När säkerhetsstyrkor anlände till platsen utlöste de islamistiska terroristerna sina självmordbälten och dödade alla omkring sig. Al-Qaidas irakiska gren ”Iraks islamska stat” tog på sig ansvaret för dådet på sin webbsida.

Al-Qaida pekar nu ut alla kristna i Irak som måltavlor var de än befinner sig. Enligt experter är syftet att eliminera den kristna närvaron i landet antingen genom att döda de troende eller få dem till att förkasta sin tro eller fly.

Illdåden fortsatte denna vecka med attacker tidigt under onsdagsmorgonen mot kristna hem i stadsdelen Doura. I denna attack dödades fyra människor och ett dussintal skadades.

Rädslan sprider sig bland de kristna i Bagdad och i hela Irak. Vem kommer att drabbas nästa gång? Vågar jag gå till kyrkan mera? Vågar jag överhuvudtaget gå ut?

Vad som just nu pågår är en etnisk rensning av de kristna i Irak. Iraks kristna har varit måltavla för många mord och kidnappning de senaste 7 åren. Hundratals kristna irakier har dödats och flera kyrkor har attackerats. Många flyr landet för att försöka hitta en fristad i Europa eller i Amerika. Irak, precis som resten av Mellanöstern, håller på att tömmas på sina kristna.

2003 räknade man med att det bodde cirka 1, 5 miljoner kristna i Irak – idag räknar man med att bara är drygt hälften kvar. Det är ett trauma för de drabbade och det förändrar demografin i området på ett högst påtagligt sätt.

Vi har många kristna irakier boende i vårt land, de kan kallas för assyrier, syrianer, kaldeer, men alla har de ett gemensamt – de är alla kristna. För många av dem går tankarna tillbaka till första världskriget då runt en och halv miljon assyrier, syrianer , kaldeer och armenier dödades av en enda anledning – de var kristna!

Detta hände medan världen såg på utan att ingripa. Låt inte detta hända igen! Därför är denna manifestation så viktig!

De kristna i Irak måste ges skydd och självstyre i de områden där de är i majoritet. De kristna i Irak måste få status som ursprungsfolk och få sina politiska och kulturella rättigheter tillgodosedda i Iraks grundlag. Minoriteterna måste representeras i det Iraks politiska beslutande forum.

Europadomstolen har den 22 oktober informerat bland annat Sverige om att domstolen till vidare kommer att begära att avvisningar skall ställas in för samtliga irakiska ärenden då en sådan begäran framställs av klaganden. Fram till dess domstolen hunnit bedöma situationen i Irak vill man alltså att Sverige och andra berörda länder skall avvakta med återvändandet till Irak.


Jag är glad över att få vara en av er alla som vill protestera mot att mellanöstern töms på sina kristna, som vill protestera mot islamisternas vansinnesdåd i Bagdad och som vill protestera mot att kristna flyktingar idag sänds tillbaka till Irak från Sverige.

Tack!

Valövervakning i Azerbadjan med förseningar och incidenter!

Kom tillbaka till Stockholm igårkväll sent efter några dagar i Baku i Azerbadjan och som valövervakare där. Resan började med att vi kom fram till Baku efter en resa som tog oss 35(!)timmar.Det började med en försening från Arlanda för det var för blåsigt i Frankfurt sedan var det dimma i Istanbul...vi missade alla connection flights som vi kunde missa....Kom fram sent på fredagkväll och missade alla briefingar den dagen.Natten till valdagen så vaknade jag av ett hemskt hjärtskärrande skrik ifrån rummet intill. Efter att jag ringt security så rusade jag in i rummet och hittade en ung prostituerad flicka som den tokige hotellgrannen hade försökt strypa!Försökte trösta, lindra och göra vad jag kunde för att flickan skulle komma ur chocken , allt medan den tokige grannen snurrar runt och security vakterna storögt tittar på. Det var uppenbart att för dem var den lilla 22 åriga flicka inget värt. Efter en dryg timme och med hjälp av två andra hotellgäster (engelska BP arbetare) fick vi lugnat flickan, tvättat av henne och sänt iväg henne i en taxi hem. Flickan ville inte ha doktor eller polis eftersom prostitution är olagligt i Azerbadjan (!) Jag fick byta rum eftersom jag inte ville bo grannen med den tokige torsken. Det blev dåligt med nattsömn den natten och redan klockan 7 på morgonen , söndagen, började vi vår övervakning av valet. En valövervakning som höll på tills kl 21,30 på kvällen. Väl tillbaka på hotellet hade jag och BP killarna ett möte med Duty Managern för att försöka få honom att inse det allvarliga i situationen och vad som kunde ha inträffat... han verkade förstå så småningom om än inte till fullo allvaret i denna kriminella handling...att försöka strypa en person ! På måndagen vid vår briefing var jag trött och mör...sedan var en resa hem som bara tog 8 timmar....hade dock bedrövligt ont i öronen eftersom jag drog på mig en förkylning i Baku. Så kan en helg för en riksdagsledamot se ut...men detta bryr väl inte sig Expressen om att skriva när man kan skriva om bjudresor och annat som späder på politikerföraktet!

Valobservatörsuppdrag i Baku men fast i Ismir i Turkiet!

Imorse lämnade jag Arlanda för att åka till Baku i Azerbadjan via Frankfurt. Flög Lufthansa ....men vi var en timme försenade från Stockholm och missade planet till Baku. Blev ombokade till Turkish airlines och skulle åka via Istanbuul till Baku. Men vi fick inte landa i Istanbul för det var dimma...tror vi...fast det syntes inte så från planet. Har nu suttitsuttit i planet på Ismirs flygplats i två timmar...börjar bli svettigt i planet. Det är en annanledamot Marie Norden och jag som skall övervaka valet i Azerbadjan på söndag. För OSCE s räkning Idag fredag skulle vi möta oppositionen och media. Vi skulle även möta pappan till en av de unga bloggarna som fick 3 års fängelse för att de "förtalat"staten.denna paragraf används mycket godtyckligt på medborgarna och olika kristna grupper i landet. Det dör 1 person i månaden av misshandel på polisstationer och fängelser i Azerbadjan.

Bortrövade barn fortsätter att beröra mig!

Pressmeddelande

– Det måste finnas en riskbedömning för olagliga bortföranden av barn till andra länder i samband med vårdnadstvister. Föräldrars intresse att träffa sina barn utan inskränkning kan inte gå före barnens säkerhet och speciellt om man kan misstänka att barnet kommer att föras bort utomlands. Olovliga bortföranden måste bemötas förebyggande i bättre utsträckning än idag.

Det säger den kristdemokratiska riksdagsledamoten Annelie Enochson från Göteborg. Hon har motionerat om bortrövade barn under riksdagens allmänna motionsperiod. Motionen i sin helhet kan läsas här.

– Det saknas ett förebyggande riskbedömningsinstrument i samband med vårdnadstvister. Svenska domstolar utnyttjar alltför sällan möjligheterna att detaljera anvisningar kring hur umgänget ska gå till. När det konstaterats en risk för bortförande bör förälderns umgängesrätt med snabbhet inhiberas. Föreligger risk för olovliga bortföranden bör domstolarna uttryckligen förordna att ingen av föräldrarna får åka utomlands med barnet, fortsätter Annelie Enochson.

– Det larmnummer, 116 000 som EU-kommisionen för flera år sedan upprättade för att användas i brådskande fall av försvunna barn har ännu inte aktiverats i Sverige. Larmnumret kan komma att bli ett centralt verktyg för återförande av barn, men då måste det implementeras. Information om numret måste också nå ut till allmänheten. Det är hög tid att regeringen tar initiativ för detta och lanserar det för allmänheten, avslutar Annelie Enochson.

För mer information:
Annelie Enochson
Riksdagsledamot
tel. 08-786 44 20
mobil. 070-65 50 650

Jonathan Lindgren
Politisk sekreterare
tel. 08-786 53 08
mobil. 070-558 69 77

Motionstiden lider mot sitt slut i riksdagen.

I början av varje riksmöte så är det den allmänna motionstiden då alla ledamöter ivrigt skriver ned vad de vill ha av förändring utanför och innanför Sveriges gränser. Ett valår blir det kanske inte så många helt nya motioner utan flera uppdaterade som man vill fortsätta att driva. För min del har jag lagt 23 motioner....inte alls så många som när man satt i opposition men nu kan man ju ringa ett samtal till ministern eller på annat sätt lättare påverka och behöver inte ta omvägen över motionsskrivandet. Det är så att 99 % av alla våra motioner avslås...så man kan fundera över nyttan av detta verktyg. Dock tror jag att motionsskrivandet skall fortsätta men kanske spritt under hela riksmötet som det är i den kommunala politiken.

Många motioner som jag lagt är sådana som om inte jag lägger dem så är det få som bevakar detta område. Jag har lagt motiner om att förebygga att barn rövas bort från Sverige, ändring i skuldsaneringslagen, livshjälp istället för dödshjälp, uigurernas situation, motverka antisemitism mm.

Vi bör inte lägga motioner i eget utskott utan tanken är ju att vi där skall prata direkt med vår minister. Men det kommer ändå motioner om att förbättra sjöfartens villkor i Sverige även om inte jag står som direkt undertecknare så står jag bakom dem.